今年一季度，鋼鐵行業展現出較強發展韌性，鋼鐵生產總體保持穩定，但也面臨市場供需出現階段性嚴重失衡、鋼材價格下跌明顯、鐵礦石價格高企等困難，提升行業運行質量和效益的難度加大。
中國鋼鐵工業協會日前召開一季度信息發布會呼吁：進一步自律控產降庫存、優化品種調結構。“后期，隨著國家穩增長政策逐步發揮作用拉動鋼鐵需求，以及全行業自律控產降庫存取得階段性成效，鋼鐵行業有信心進一步穩定運行、提質增效。”中鋼協黨委副書記、副會長兼秘書長姜維表示。
自律控產降低庫存
今年一季度，我國粗鋼產量同比小幅下降，但受下游有效需求不足及春節后需求啟動延緩等影響，粗鋼表觀消費量降幅大于產量降幅，供需矛盾突出，鋼材價格持續下行，疊加鐵礦石等原料價格易漲難跌的影響，企業利潤明顯下降，鋼鐵行業運行呈現出高產量、高成本、高庫存、低需求、低價格、低效益的“三高三低”局面。
據國家統計局公布的數據，一季度，全國粗鋼產量2.57億噸，同比下降1.9%；生鐵產量2.13億噸，同比下降2.9%；鋼材產量3.36億噸，同比增長4.4%。一季度，全國折合粗鋼表觀消費量2.32億噸，同比下降4.7%。總體看，鋼鐵供給強于需求。
從企業庫存來看，3月中旬，中鋼協重點統計鋼鐵企業鋼材庫存量達1953萬噸，為今年年初以來最高水平，也是近4年同期的最高水平，僅次于2020年疫情期間的2141萬噸。截至3月末，重點統計鋼鐵企業鋼材庫存量約1843萬噸，環比下降5.66%，同比增長6.8%，高于歷史同期最高值2020年3月下旬的1807萬噸，創歷史同期最高水平。
價格是市場的風向標。據中鋼協監測，一季度，CSPI（中國鋼材價格指數）平均值為109.95點，同比下降6.29%。其中，CSPI長材指數平均值為112.10點，同比下降8.80%；板材指數平均值為109.04點，同比下降6.92%。
鋼鐵行業效益同比下降。一季度，中鋼協重點統計鋼鐵企業累計營業收入為1.49萬億元，同比下降4.55%；營業成本為1.42萬億元，同比下降3.99%，收入降幅大于成本降幅0.56個百分點；利潤總額87.08億元，同比下降47.91%；平均利潤率為0.58%，同比下降0.49個百分點。截至3月末，重點統計鋼鐵企業資產負債率為63.04%，同比上升0.75個百分點。
3月28日，中鋼協發布有關倡議書，呼吁企業堅持“以銷定產、以效定產、以現定銷”的經營原則，根據市場變化自律控產降庫存，實現供需動態匹配。
進入4月份以來，企業庫存顯著下降。4月中旬，重點統計鋼鐵企業鋼材庫存量約為1812萬噸，比3月中旬、去年同期、前年同期分別下降7.26%、2.29%、7.89%。鋼材價格止跌企穩并小幅回升。
“隨著近期下游需求逐步恢復，市場上出現一些關于鋼價、效益前低后高的炒作，需警惕隨之而來的復產沖動導致產能過快釋放，再次造成新一輪供需失衡。”姜維提醒說，企業要保持定力，堅持控產降庫存，追求有質量的運行、有效益的發展。
增強原料保障能力
海關數據顯示，一季度，我國進口鐵礦石3.1億噸，同比增長5.5%；進口均價為129.5美元/噸，同比增長10.6%。“一季度，鋼材價格下降6.29%，同期進口礦價上漲10.6%，不合理的礦價嚴重侵蝕了鋼鐵行業效益。”姜維表示。
據專家分析，鐵礦石的價格之所以易漲難跌，是因為全球鐵礦石供給的壟斷格局沒有被打破，鐵礦石定價機制不合理。在此情況下，我國鋼鐵業需雙管齊下增強鐵礦石資源保障能力。
加大國內鐵礦資源開發。在有關部委、地方、行業企業共同努力下，國內重點鐵礦項目建設工作取得明顯進展。國內最大的千萬噸級單體地下鐵礦山——鞍鋼集團西鞍山鐵礦項目六大類40余個要件辦理時間縮短了29個月，刷新了國內新建大型礦山要件辦理時間的最快紀錄，該項目已于2022年11月份開工。2023年以來，中國五礦陳臺溝鐵礦項目開工建設，鞍鋼礦業齊大山和大孤山鐵礦分別獲得擴界采礦許可證，建龍集團思山嶺鐵礦項目已進入試生產階段。國內鐵精礦產量保持增長。
推進海外權益礦建設。幾內亞西芒杜鐵礦項目已進入實質性階段，預計2025年建成投產。塞拉利昂新唐克里里鐵礦二期1200萬噸/年選礦工程項目簽約。
據了解，幾內亞西芒杜鐵礦項目對提升我國鋼鐵行業產業鏈供應鏈的安全性和韌性意義重大。近期，寶武資源西非有限公司揭牌成立，將緊密圍繞西芒杜鐵礦項目建設和運營，進一步深化寶武資源與幾內亞政府以及合作伙伴的屬地化合作，與礦山、鐵路、港口、過駁、海運、銷售等合資公司加強對接，統籌業務協同。
推進綠色低碳轉型
在市場倒逼和政策引導下，鋼鐵行業積極推進高端化、智能化、綠色化轉型，著力推動高質量發展。
中鋼協會員企業近年的盈利數據分析顯示，興澄特鋼、湖南鋼鐵、新興鑄管、龍騰特鋼等位居行業前列企業的共同特點是高附加值產品占比較高，鋼材品種正在成為影響企業盈利能力的核心要素。
中鋼協副秘書長兼市場調研部主任石洪衛表示，從市場環境的階段性特征來看，鋼鐵市場從增量發展階段進入了存量優化階段。隨著國家產業結構的變化，鋼鐵市場需求總量在緩慢回落，但是品種結構在快速優化。
當前，建筑鋼材需求趨勢下降已成為行業共識，汽車、家電、船舶、機械等制造業用鋼量穩中有升，風電、核電等新能源產業對鋼鐵的需求快速增長。
為滿足不斷增長的產業用鋼新需求，鋼鐵行業產品結構調整速度明顯加快，制造業用鋼占比從2020年的42%提高到2023年的48%，今年年初以來呈現進一步上升的態勢。一季度，中厚寬鋼帶、熱軋薄寬鋼帶、冷軋薄寬鋼帶、鍍層板（帶）、熱軋薄板為產量增長較大的品種，同比分別增長9.0%、10.4%、16.5%、14.5%、63.8%。從出口品種看，板材出口量大且增長明顯，熱軋板卷、鍍層板和熱軋薄寬鋼帶出口增量較大。一季度，我國高附加值產品出口占比超過35%。
“3月份，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，提振了鋼材市場需求預期。”姜維表示。據測算，大規模設備更新可帶動中高端工業用鋼材消費增量約800萬噸。隨著相關配套政策措施逐步落地，制造業、能源等鋼鐵需求將迎來新機遇。
鋼鐵行業數字化轉型走在我國工業領域前列。據中鋼協調研，推廣工業機器人應用已成為鋼鐵行業普遍共識，機器人（含無人化裝備）應用密度達54臺（套）/萬人。500萬噸規模以上企業基本實現了管控銜接、產銷一體和業財無縫。智能工廠和智能集控中心正在成為新趨勢，40%的企業在主要產線應用三維可視化仿真技術，79.6%的企業試點應用大數據模型，18.4%的企業已開展局部AI應用，利用工業互聯網技術實現智能化生產過程管控和智慧化企業運營管理的企業分別達到79.6%和57.1%。
鋼鐵行業綠色低碳轉型持續推進。截至2024年4月23日，共有136家鋼鐵企業完成或部分完成超低排放改造和評估監測。其中，95家企業完成了全工序超低排放改造，涉及粗鋼產能約4.495億噸，噸鋼超低排放改造投資約為453.8元。58家企業（4.4億噸產能）作為極致能效培育企業，正在積極推進實施極致能效工程，在帶來可觀節能減碳量的同時，促進企業高質量發展。
