中國報告大廳網訊，近兩年渣油市場受到疫情的影響市場價格呈現震蕩波動運行，不過隨著疫情的穩定渣油市場也逐漸恢復。近日低硫渣油市場價格持續下調。以下就是2023年渣油行業市場分析。
廣義來說，渣油是原油經減壓蒸餾所得的殘余油。又稱減壓渣油。有時將從常壓蒸餾塔底所得的重油稱為常壓渣油。色黑粘稠，常溫下呈半固體狀。其性質與原油性質有關。
近期低硫渣油瀝青料持續降價，原因無非是前期價格已是“強弩之末”，年尾幾大利好支撐消退后，價格逐漸回歸正常水平。我們先來看一下近兩年低硫渣油/瀝青料價格與各類產品價格的相關性。
2022年(截至12月6日)國內低硫渣油/瀝青料價格與內貿船用180CST價格相關系數最高，為0.94。上半年低硫渣油/瀝青料價格與國際原油、內貿及保稅船燃價格、國六0#柴油價格均為高度相關。而2022年下半年，低硫渣油/瀝青料價格與原油、柴油價格相關性明顯轉弱，與內貿船用180CST價格相關系數勉強維持在0.74。低硫渣油/瀝青料在下半年幾乎走出“獨立”行情。
根據渣油行業市場分析，影響國內低硫渣油/瀝青料價格波動的主要因素有國際原油、船用燃料油和焦化產品價格走勢及低硫渣油/瀝青料自身的供需情況。
渣油市場產能分布情況渣油行業市場分析從外采渣油焦化利潤來看，一季度焦化利潤在-200-100元/噸徘徊，加工利潤在2月出現倒掛;二季度焦化利潤受渣油價格急劇走跌影響，成本降低，利潤短暫提升至600元/噸附近，之后因終端產品汽油、柴油、蠟油等價格低迷，焦化利潤受到壓縮一路下行，在6月份又出現倒掛表現。
中國渣油的主要供應方仍為中海油系統。中海油旗下中海瀝青濱州、中海瀝青營口、中海油中捷、中海油寧波大榭、中海油氣泰州、中海油湛江等煉廠的渣油2018年供應總量達到328.75萬噸，占中國焦化料供應量的42.77%。
渣油市場外采量減少，市場缺口進一步縮緊。但受本年度受中海瀝青泰州、中海油寧波大榭、尚能、軍勝、紅海、等檢修，第四季度多數煉廠降量等因素影響，渣油供應尤其是低硫資源供應仍顯示緊張，東北、華東地區煉廠焦化料不定期流入山東地區。
總體看來低硫渣油市場與原油和柴油價格的相關性有所減弱。目前國內渣油主要供應方還是以中海油系統為主導。
