鋼鐵對于工業化國家來說，和空氣一樣重要。它是人類使用的最多的金屬材料，國家建設、人類生活的方方面面都離不開鋼鐵。沒有鋼鐵，高樓大廈只是一堆泥瓦;沒有鋼鐵，就沒有車船槍炮。在國民經濟發展進程中，鋼鐵工業是一切工業化的基礎。

　　2020年，根據各用用鋼行業的情況分析，我國鋼材需求量將近9億噸。2020年的前7個月，中國從國外進口了將近1000萬噸鋼材，比2019年同期增加了一半。

　　疫情爆發后，國家防控得當，相較國外市場率先恢復了下游產業的生產，并出臺了一系列生產刺激措施，促進基礎設施和房地產建設行業的發展。不少鋼鐵交易商已開始進行一些投機性買入，他們預計中國將進一步增加流動性，推高今年下半年的房地產和基礎設施需求。

　　所以中國鋼鐵需求現在是全世界最旺盛的。而國外暫時對鋼材的需求收縮，所以進口鋼材價格低廉。國內外價差進一步擴大，大量低價資源涌入國內。

　　中國雖然地大物博，但是鐵礦含量比較低，并且不易開采。根據統計局公布的數據顯示，2019年中國鐵礦石產量為84435.6萬噸，遠遠跟不上鋼鐵行業的生產量。在中國本土開采鐵礦石的價格可能還要比進口鐵礦石的港口價格高，所以目前中國鋼鐵企業都要向國外進口鐵礦石。

　　2016年中國鐵礦石進口量突破了10億噸，到2019年全年中國鐵礦砂及其精礦進口量達到了10.7億噸，用價格來計算的話是1014.62億美元。而排名第二的鐵礦石進口國日本，進口量僅為1.3億噸左右，可以看到中國的鐵礦石有多么依賴進口。進口鐵礦石中，有60%的量，來自澳大利亞;20%來自于巴西。

　　但這種進口鋼材增加的勢頭不會太久，等到全球疫情結束，國外鋼材價格優勢不再，中國鋼材進口量自然會隨之減少。因此，這一現象這并不能說中國鋼鐵無法自給自足。

　　我國作為世界鋼鐵生產和消費中心，粗鋼產量占全球的一半以上，加之我國鋼鐵以高爐—轉爐長流程生產工藝為主，導致碳排放量占全球鋼鐵行業的60%以上，占全國碳排放總量的15%左右。

　　鋼鐵工業作為我國碳排放量最高的行業，無疑是實現碳減排目標需關注行業中的重中之重。從行業發展周期的大規律來看，我國鋼鐵行業已處在數量時期的減量階段、高質量時期的重組階段和中間過渡的環保階段三期疊加時期，正向高質量時期低碳階段演進，低碳發展成為進入新發展階段的重要標志。

　　未來，低碳發展意義重大，是一場偉大的革命，將對鋼鐵行業產生深遠影響，甚至帶來廣泛而深刻的生產、消費、能源和技術革命，進而重塑全行業乃至經濟社會發展格局。