鋼鐵行業在疫情這幾年期間一直處于下跌狀態，我國的出口鋼材同比也在下跌。從鋼鐵行業的下游市場需求看來，基建用鋼的需求回升，帶動鋼材行業的市場，也讓鋼材企業的壓力得到一點緩解。
今年以來我國鋼材進出口持續收縮，鋼鐵行業盈利水平不斷下滑。業內人士表示，隨著疫情好轉，鐵礦、煤焦、廢鋼等原料供給逐步邊際改善，鋼企成本壓力將逐漸緩解，鋼企利潤中樞仍有望重新回升。不過，外部需求對今年鋼材需求的拉動減弱，鋼鐵行業將更加依賴國內需求的釋放。
2021年，由于海外部分區域市場供需偏緊，我國鋼材出口在連續五年下降后首現回升。今年以來，鋼材出口呈同比下降趨勢，且降幅逐月擴大。海關總署發布的最新鋼鐵行業市場數據顯示，4月我國出口鋼材497.7萬噸，同比下降37.6%;1-4月累計出口鋼材1815.6萬噸，同比下降29.2%。
對此，蘭格鋼鐵研究中心分析師王靜表示，4月盡管我國鋼材出口報價存有優勢，但全球經濟增長放緩，且鋼價高位對需求形成抑制，鋼材出口未明顯放量。“全球經濟復蘇動力不足，鋼鐵需求增長預期降低，我國鋼鐵業新出口訂單指數持續處于收縮區間，鋼材出口仍在下行通道。3、4月或是鋼材出口的階段性高位，近期出口市場交易并不活躍，鋼材出口量預計難有持續回升。”王靜表示。
需求減少是進口下滑的一大原因。富寶資訊廢鋼行業分析師夏圣巖對記者表示，華東地區受疫情影響較為明顯，地產基建項目開工率較低，部分制造業產業鏈物流受阻嚴重，企業經營處于停滯狀態，成材需求受到了明顯抑制。
從下游需求看，機構普遍認為，隨著疫情緩解，基建用鋼需求將加速回補，地產及汽車用鋼需求也將觸底回升。“機電產品中汽車、家電、船舶及醫療器械等均為耗鋼產品，機電產品的出口形勢決定著國內鋼材的間接出口量。鋼材的直接出口處于下行通道，間接出口也顯現疲態，外部需求對今年鋼材需求的拉動減弱，鋼鐵行業將更加依賴國內需求的釋放。”王靜表示。
我國的鋼鐵市場今年以來進出口盈利一直在下跌，去年由于海外市場的供需緊張所以我國的鋼鐵連續幾年下跌之后首次回升，需求減少是進口下滑的主要原因。
