受多種因素影響，2021年上半年，鋼鐵等大宗商品價格經歷了“過山車”般的變化。過高鋼價嚴重擾亂了行業正常的產銷循環秩序，中下游行業苦不堪言。
作為極度依賴鋼鐵原材的全鋼爬架行業，此次的鋼價波動風波，究竟給行業帶來了哪些影響？
終端客戶：遲疑觀望后，集中進場
鋼鐵等大宗商品價格的長期高位，給行業下游諸多企業帶來了巨大的成本壓力，全鋼爬架、汽車、家電等下游行業廠家叫苦不迭。如此巨大的波動率，給終端客戶造成了極大的現金流壓力，投資回報也受到影響。
2021年鋼價變化趨勢
圖片數據來源：鋼信價格行情
因此，在鋼材價格猛的2-5月，許多終端客戶都表現出觀望態度，對行業市場價格比較消極。部分不急于進場的項目，便選擇推后或延遲進場。
鋼材漲價對中下游的連鎖反應，直接觸發了政府宏觀調控。
- 5月12日，國務院常務會議要求有效應對大宗商品價格過快上漲及其連帶的影響。
- 5月19日，國務院常務會再次強調加強大宗商品市場監管。
- 5月23日，國家五個部門召開會議，聯合約談了鐵礦石、鋼材等行業重點企業。
經過國家政策調控，5月25日，鋼材等大宗商品原料的價格開始回落至五一假前水平。目前，鋼材價格雖仍處高位，但價格波動開始趨于平穩。
伴隨著鋼價回落，終端客戶開始集中要求設備進場，而春末夏初也正是建筑行業施工旺季，大量項目密集開工，進場發貨壓力開始變大，這給生產壓力本就巨大的廠家，提出了更大的供貨挑戰。
縱觀2-7月，全鋼爬架行業整體發貨均非常困難。
廠家：前期“手無寸鐵” 后續發貨緊張
由于鋼鐵“限產令”政策的進一步收緊，各地型材廠交付時間變長。部分全鋼爬架小廠原料本就有限，由于現金壓力，無法及時增添庫存，直接導致無庫存、無原料等“手無寸鐵”的尷尬境況，準時發貨自然也成了水月鏡花的無稽之談。
但擁有生產規模的廠家，為何也發貨困難？
交付速度趕不上漲價速度，發貨即賠錢
一些具備生產規模的大型廠家，雖然有原材供應，但由于產品發貨具有滯后性，部分早先簽約訂單，其單價已經無法滿足現階段成本要求，“發貨即賠錢”。因此，大部分廠家不惜違約停工，以保證生產成本。
在行業面臨集體困境的時期，韜盛科技也在艱難前行。面對客戶的緊張催貨，韜盛供應鏈團隊晝夜無休，多方考察，尋找合格外協合作伙伴，擴充產能。
此外，韜盛原有工廠產能完全放開，通過啟用空閑廠房及設備，提高產品交付能力。面對漲價前簽約的訂單，韜盛逆勢而行，不毀約不跳單，堅定的履行承諾，只為堅守誠信的底線。
小廠無法接單，訂單流向大廠
上半年起，小型生產廠家受漲價影響，多數停產停工，部分終端客戶苦于無法找到生產廠家，使得市場訂單開始集中流向原材豐富的大廠。
以韜盛為例，相較4月，工廠7月生產總噸數增長率超過了50%，在這背后，是更為集中的項目進場及發貨需求。
韜盛工廠4-7月生產總噸數變化
在需求暴漲而供應有限的情況下，大型工廠發貨也開始舉步維艱。
環保政策，減產停工
伴隨“碳中和”“碳達峰”等政策的提出，國內制造行業正經歷由粗獷發展向高質量發展的轉型之路，各地紛紛出臺各類環保治理條例。全鋼爬架生產由于涉及噴涂工藝，也需要壓減產能，減少碳排放量。
4月29日，河北省邯鄲市開展為期2個多月的大氣污染治理攻堅專項行動，韜盛科技一號、二號生產基地積極配合政府活動，壓減日間產能，錯峰生產，并增設污染物吸收設施，在保證碳排放量達標的前提下，盡最大限度提升交付能力。
暴雨頻繁，交通生產均受阻
今年夏天，全國多地遭受暴雨侵襲，強降雨天氣及洪澇災害，造成相關區域道路交通阻塞，鋼材原料和成品運輸均受到影響，這讓本就捉襟見肘的生產廠家更為被動。
暴雨天氣除影響道路交通外，還對廠家流水線造成打擊：部分廠房被暴雨淹沒，生產設備無法啟動，生產秩序一再被打亂。位于河北邯鄲的韜盛一期、二期工廠，在5月-7月便先后經歷5次暴雨圍困。為盡快恢復生產，韜盛先后抽調多臺設備進行抽水，只為盡快滿足生產需求。
總體來說，本次鋼材價格的猛漲狂跌，對全鋼爬架行業的每一個利益相關者，都是前所未有的挑戰。縱觀鋼材市場，上一次價格的劇烈波動，還是在2008年，彼時很多廠家甚至還未成立。
目前，雖然原材價格已經逐漸恢復至合理區間，但以全鋼爬架為代表的眾多下游行業，仍緊迫需要制定更加完善的生產管理模式，提高科技化生產管理水平，以最大限度減少原材價格波動帶來的不利影響。
