從去年四季度開始，我國鋼鐵業由微利轉為虧損，其復雜困難形勢被認為是新世紀以來最嚴峻的。業內人士認為，市場寒冬有利于淘汰落后加速重組，但今年的行情將前低后高。
新世紀以來最嚴峻的形勢
“微薄的利潤、跌宕的市場、迷茫的心態”——這是2011年我國鋼鐵行業的真實寫照。數據顯示，2011年1至10月的利潤率已降至2.76%，已經連續三年徘徊在3%以下。
據中國鋼鐵工業協會統計，從去年四季度開始，鋼鐵行業已由微利進入虧損，12月份每噸鋼材平均虧損128元。今年1、2月份，國內鋼產量繼續下降，鋼材市場繼續表現出需求減弱、銷路不暢。
業內普遍認為，自2010年以來，由于原料、能源、人工、財務成本全面上升以及資金緊張、需求萎縮、鋼材價格大幅下滑，使長期靠規模效益的鋼鐵企業痛苦不堪，受原燃材料價格上漲及鋼材價格下滑的雙向擠壓，行業利潤急劇萎縮，鋼鐵業進入競爭異常激烈的微利時代。
業內人士判斷，2011年，我國進口鐵礦石平均到岸價163.8美元/噸，同比增長27.1%，在全球壟斷格局下，還將繼續保持剛性。隨著資源、能源價格及稅收政策改革、分配制度改革政策陸續出臺，煤、電、水、廢鋼等各種原燃材料及人工、資金等各種要素成本也將繼續上升。因此，鋼鐵行業各種成本居高不下，微利格局在短期內難以改變。
行情不好是壓力也是動力
河北省冶金政研會副會長周興國認為，市場行情不好了，鋼鐵行業多年存在的問題暴露出來，成本高、需求減、盈利低的困境在短時間內難以緩解，對企業經營者提出更多挑戰。記者采訪了解到，一些民營鋼鐵企業負責人當下“挺”的心態比較普遍，期待著未來市場好轉。
河北冶金行業協會副會長宋繼軍說，以對標挖潛、降本增效為重點強化企業內部管理，在生產經營的各個環節向管理要效益將是今年鋼鐵企業保生存求發展的必由之路。鋼鐵行業主管部門可以在市場寒冬期，通過加大環保、質監、財政稅收、用工執法力度，加速淘汰產量低、規模小、污染大、裝備差的鋼鐵企業。
部分業內人士認為，鋼鐵市場持續低迷，既是壓力也是動力。從積極角度看，可以推進企業內部結構調整和產業升級，提高工藝技術裝備綜合配套水平，實現質量效益雙轉型，提升企業核心競爭力和后續發展力。同時，會促使有實力的企業深化推進企業兼并重組，增強企業的影響力和控制力。
記者了解到，為了破解鋼鐵行業的微利格局，不少鋼鐵企業集團都提出拓寬、延長產業鏈，實施一業為主、多元化經營戰略。但業內人士認為，鋼鐵企業發展多元產業無可厚非，應堅持“近鋼”理念，重點瞄準上下游產業鏈條以及橫向相關產業，避免重走大而全的老路。
年內行情前低后高 長遠發展還有空間
“今年鋼鐵行業發展雖然面臨著生產成本上升而使內部壓力增大、不確定因素增多而使經營風險上升和全行業面臨供求失衡的嚴峻形勢，但總體上判斷，2012年國內外經濟走勢比2011年有利于鋼鐵行業發展的因素更多一些，將是鋼鐵行業克服困難、前低后高的一年。”宋繼軍說。
宋繼軍說，從外部環境看，國際金融危機已經過去3年多，正在向有利方向發展。從內部環境看，以加快擴大內需為主導的宏觀調控政策正在發生積極變化;穩健的貨幣政策將朝著刺激經濟增長的方向預調微調;國家會進一步加強經濟社會發展的薄弱環節和基礎設施建設;城鎮化加快發展將直接緩解鋼鐵行業產能過剩的壓力。
宋繼軍認為，市場需求具有周期性和波動性的特點，產能大于實際需求15%是正常的。從目前看，我國鋼鐵產能過剩屬于階段性和結構性過剩。按照城鎮化率70%的目標，我國經濟仍有10至20年的快速發展期。預計中國在2015年至2020年形成粗鋼需求量最高峰值弧頂區，峰值為7.7億噸至8.2億噸。由于中國區域發展不平衡，弧頂區預計將延續10年左右。
河北鋼鐵集團董事長王義芳說，全球工業化和城鎮化進程，離不開鋼材的強大支撐。發達國家100多年來發展鋼鐵工業的經驗表明，在一個國家加速工業化期間，鋼鐵工業往往是經濟發展戰略支撐的主導產業。從1901年到2000年的工業化進程中，美國消耗了71億噸鋼材，日本消耗了38億噸，而我國同期僅為19億噸。這說明我國要實現工業化，還需要消耗大量鋼材。
宋繼軍強調，即使在一個國家實現工業化后，鋼鐵仍然會作為重要的原材料供應支柱產業繼續發展。我國目前正處于加速工業化的中期偏后階段，中國鋼鐵工業至少在20至30年內仍處于重要發展機遇期。
