新春的步伐越來越近，鋼材市場也越來越清淡!不少商家的關注重點已不再是行情的波動。值得注意的是，與成材波動較為密切的唐山普方坯價格，今日下調30至3300元/噸，且鎖價至1月30日，這也意味著年前鋼價的波動有限，包括鋼坯在內的原料端可操作空間有限。部分商家已進入休假模式，提前離場!
首先，我們來看看今天的價格波動是否有“驚喜”!
現貨報價情緒通常會受到期貨影響，從日內期螺波動來看，黑色系全面下行，成材跌幅大于原料。期螺跌38收報3530，熱卷跌34收報3564，鐵礦下跌2.5收報657，焦炭跌34.5報1848，焦煤跌0.5報1209。整體來看，鋼材期貨春節前將保持弱勢震蕩。
鋼材現貨報價情況：
春節前，僅剩最后一個完整的交易周，北方工地進入全面停工階段，南方工地也即將收尾，成交量處于低位，貿易商不再把重心放在出貨上，采購也進入尾聲，各個品種的報價多數趨穩。
【建材】
全國24個主要市場螺紋鋼報價多數持穩，個別漲跌10-20，20mm HRB400E平均價格3817元/噸。
【卷板】
卷板全國主要市場報價少數回落10-20，全國24個主要市場4.75 熱軋板卷平均價格3843元/噸，較上個交易日下調3元/噸。
【中板】
中板全國主要市場報價多數持穩，個別漲跌10-40，全國23個主要市場14-20mm 普中板平均價格3832元/噸，較上個交易日上調2元/噸。
原料價格波動：
日內除鋼坯下調30鎖價之外，鐵礦石、焦炭等原料價格相對堅挺。
鐵礦石：據中鋼協數據，12月進口礦價格上行，鐵礦石價格指數環比上升13.7點，升幅達到4.29%。一季度通常是鐵礦石供應的淡季，外礦發運量處于全年低位，鋼廠在補庫需求下對鐵礦石價格形成一定支撐，不過隨著春節假期的臨近，終端需求的回落，補庫需求會逐步降低。
焦炭：受到焦化行業供給側改革的影響，行業去產能令產量供應縮減，焦炭已4輪提漲，短時企穩。根據2020年行業去產能計劃，作為“打贏藍天保衛戰的收官之年”，供給端將繼續受到淘汰落后產能的影響。有關數據顯示，2020年山西全年計劃退出產能1500萬噸以上，預計“十三五”期間退出產能1.3億噸以上。此外，從中鋼協近期的表態來看，環保壓力將繼續加大，而隨著鋼材產量的增加需求發力，焦化行業有望走出低迷。
廢鋼：從1月價格波動來看，唐山地區精爐料價格為2660至2790元/噸，較上月末上漲30元/噸;張家港精爐料價格為2480至2540元/噸，較上月末持平。總體而言變動不大，隨著春節假期臨近，短流程鋼廠陸續進入檢修停產期，廢鋼價格趨穩。
行業關注：
1.唐山普方坯鎖價3300元/噸
鋼坯與成材價格波動密切關聯，1月13日唐山本地部分鋼廠及昌黎部分鋼廠普方坯執行節日鎖價3300元(含稅)，執行日期從1月13日至1月30日。從1月唐山普方坯價格走勢來看，目前的價格與1月初價格一致，且上半月整體波動不大。臨近年關，商家逐步離場，部分貿易商提前進入休假模式，市場報價處于半停滯狀態，意味著本周鋼價整體波動有限。
2.2020年汽車領域迎利好
11日，工信部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇上，表示今年的新能源汽車補貼將保持穩定，不會大幅退坡，以穩定市場預期，保障產業健康持續發展。2019年我國汽車銷量已連續第二年出現下滑。據中國乘用車數據，去年12月中國汽車銷量下滑3.6%，跌到217萬輛，2019年全年中國汽車銷量2069.76萬輛，降幅為7.5%。其中，新能源車銷量同比由增轉降，且中汽協最新消息，中國12月新能源汽車銷量16.3萬輛，同比下降27.4%;12月全國乘用車銷量為221.3萬輛，同比下降0.9%。補貼退坡成為關鍵影響因素，此次論壇大會上，多部委領導強調推動汽車產業的發展，釋放積極信號，有助于提振市場對2020年汽車產業發展的信心。
3.中鋼協預計2020年鋼鐵業供大于需
近日，中鋼協預計2020年中國鋼材需求增速將放緩、產能釋放較大。鋼材需求或在8.9億噸，同比增2%，而世界鋼協此前預計1%。與此同時，國內鋼鐵產能處于釋放高峰期，主要由于鋼鐵行業在過去幾年“去產能”政策的影響下，正處于新一輪調整期。此前，我們在分析2020年鋼鐵行業發展趨勢的文章中多次提及產能過剩問題，從產能置換規模來看，2020年尤其是下半年將是集中投產期，在宏觀經濟承壓的背景下，產能釋放有望超過需求增速，鋼價重心或整體下移。值得一提的是，中鋼協會長高祥明指出，2020年產能釋放快、鐵礦石價格大幅上漲、環保壓力加大等問題將延續。
