從市場情況來看，由于2020年4月汽車產(chǎn)銷逐步恢復(fù)，低基數(shù)帶來的高增長影響明顯減弱，因此當(dāng)月產(chǎn)銷同比增速均比上月明顯回落，但累計數(shù)據(jù)中，與2019年同期相比，產(chǎn)銷形勢依然呈現(xiàn)向好發(fā)展態(tài)勢；從細分車型來看，乘、商兩類車型產(chǎn)銷形勢基本與行業(yè)保持一致；乘用車中，SUV單月產(chǎn)銷大于轎車，中國品牌乘用車本月市場份額提升明顯；商用車中，貨車銷量已接近零增。新能源汽車產(chǎn)銷總體表現(xiàn)依然好于行業(yè)，月度產(chǎn)銷保持在20萬輛以上，產(chǎn)銷繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。此外，本月汽車出口表現(xiàn)出色，當(dāng)月出口量超過15萬輛，再創(chuàng)歷史新高。

目前汽車行業(yè)主要面臨“缺芯”以及原料成本壓力兩大難題。

今年以來，芯片短缺問題持續(xù)發(fā)酵，主要在于全球8英寸晶圓供應(yīng)短缺，消費因電子消費品需求提升而大幅增長。從目前來看，二季度或?qū)⑹切酒倘弊顬閲乐氐碾A段，多數(shù)車企將力保高端車型銷售，從而導(dǎo)致低端車型受到更大的影響。據(jù)寶鋼反饋，芯片目前影響寶鋼約5萬噸/月的冷軋汽車板銷量，但全年銷量還將維持在800萬噸以上。若后期芯片緊缺得到緩解，汽車需求或?qū)⒓性谒募径缺l(fā)，從而導(dǎo)致冷軋薄板需求明顯回升。

自春節(jié)后，受全球大宗商品價格持續(xù)上漲帶動，汽車主要原材料各類鋼材、玻璃、銅鋁以及輪胎用橡膠等價格大幅上漲，同時芯片價格更是暴漲，導(dǎo)致汽車成本也明顯攀升，已有車企開始調(diào)整售價。不過大宗商品價格上漲對汽車零部件供應(yīng)商造成的壓力更大，主要在于中間配套廠商競爭壓力大，在產(chǎn)業(yè)鏈中處于弱勢低位，抗風(fēng)險能力較弱。

展望未來，中國經(jīng)濟將保持穩(wěn)定健康發(fā)展，伴隨政府主管部門對于大宗消費的持續(xù)激勵，汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展將仍然具備堅實的基礎(chǔ)，但全球疫情走勢和國際環(huán)境還存在較大不確定性，國內(nèi)各行業(yè)間恢復(fù)仍不均衡。整體來看，芯片短缺疊加原材料成本壓力影響，對于未來汽車行業(yè)發(fā)展將保持審慎樂觀的態(tài)度。