國家發展改革委、工和信息化部、國家能源局、財政部等六部委日前聯合下發《關于做好2020年重點領域化解過剩產能工作的通知》，再度對煤炭、煤電、鋼鐵等領域提出化解產能過剩的新要求?！锻ㄖ分赋?，尚未完成“十三五”去產能目標的地區和中央企業，要確保去產能任務在2020年底前全面完成。
廈門大學中國新能源政策研究院院長林伯強接受采訪時表示，供給側改革已推進多年，相關重點領域的產能過剩情況均已明顯改善。從最新發布的《通知》來看，還是延續了之前淘汰落后產能的政策精神，重點落在了上大壓小。
對于煤炭行業，《通知》明確提出，要持續推進煤炭上大壓小、增優汰劣。堅決淘汰不具備安全環保條件、不符合產業政策的落后產能。培育發展優質先進產能，加快推進兼并重組。
易煤研究院研究員楊潔接受記者采訪時表示，近年來煤礦的規模和集中程度已大幅提高。未來煤炭落后產能淘汰預計將集中在30萬噸/年以下煤礦。
煤電方面，前些年電源投資建設超前，同時風電、光伏等新能源發電占比越來越大，煤電企業效益下滑嚴重。去年以來，有多家地方中小型煤電企業宣布關?；蚱飘a。
對此，《通知》提出要充分發揮市場調節和宏觀調控作用，淘汰關停不達標落后煤電機組。持續推進燃煤電廠超低排放和節能改造工作。根據《通知》要求，2020 年底全國煤電裝機規?？刂圃?1億千瓦以內。
在鋼鐵行業去產能上，《通知》要求，繼續深化鋼鐵行業供給側結構性改革。進一步完善鋼鐵產能置換辦法，嚴禁以任何名義、任何方式新增鋼鐵冶煉產能，嚴防“地條鋼”死灰復燃和已化解過剩產能復產。進一步推動鋼鐵企業實施兼并重組，為鋼鐵行業實現由大到強轉變奠定堅實基礎。
冶金工業規劃研究院黨委書記、院長李新創表示：目前，鋼鐵產量巨大，但行業整體利潤率不到2%，這是不利于行業長期發展的。鋼鐵行業應與國民經濟發展相適應。加快去產能、化解過剩產能仍是鋼鐵行業的重要發展方向之一。
