專業人士分析，由于天氣影響因素消退，疊加海外港口修繕完畢，按以往當前已進入鐵礦石密集發運的窗口期，補庫洪峰即將到來，但由于國內疫情反復，海外加息加速，擾動下游基建、汽車、能源、船舶、家電等行業用鋼需求，鐵礦石存在明顯的“強近期，弱遠期”格局，并未出現傳統旺季產銷兩旺的格局。建議投資者及不銹鋼焊管企業主多看少動，待擾動因素消退后再尋良機。
海外加大鐵礦石發運力度
全球鐵礦石發運量延續回升態勢，天氣擾動逐步消退，疊加利潤驅動，預計5月份及6月份全球鐵礦石發運量將 推至高位。特別是淡水河谷鐵礦石發運量有所回暖，2022年以來，淡水河谷周度發運量在425.7萬噸，同比下降7.84%，隨著天氣轉好發運有望回升。
海外港口例行修繕基本完畢，發運量均有明顯上升。特別是隨著澳大利亞財年末的來臨，澳大利亞主流礦山發運量沖刺業績將是大概率事件。力拓新礦山將于6月份投產，預計力拓、淡水河谷周度發運量將分別增加104萬噸、170萬噸。海外鐵礦石供應增量將對鐵礦石期貨走高形成明顯的抑制作用，此外市場普遍預期美聯儲將在年內連續多次加息50BP，國際大宗商品價格普遍承壓，鐵礦石也將出現強近期，弱遠期的格局。
國內疫情擾動用鋼需求
二季度歷來是國內不銹鋼焊管生產及消費旺季，海外加大鐵礦石發運力度，正是為趕上國內這一產銷旺季。為何今年一反常態，國內出現了下游不銹鋼焊管需求旺季不旺、上游 鐵礦價格連續下行的情況？二季度原本是國內不銹鋼焊管生產和消費的傳統旺季，主要是因為氣溫上升， 便利施工，基建項目集體開工運行，進而拉動不銹鋼焊管去庫存。但今年多地疫情反復，阻礙項目開工和物流通暢，各地基建項目建設速度有所放緩，對鋼材、水泥的需求量不升反降。就我們團隊跟蹤各地水泥銷售數據，亦能從側面證明這一情況。五一節前，長三角地區水泥企業已將出廠水泥每噸降價40元左右，降價 后報價在380元/噸左右。五一節后，上述地區企業又再次將出廠水泥每噸降價20元左右，降價后報價在360元/噸左右。水泥和鋼材同屬于基建用材， 都是具有強相關性的商品，既然水泥價格無力上行，不銹鋼焊管價格也就可想而知了。
經走訪調研，不僅是基建用鋼情況不夠理想， 汽車、船舶、能源、家電等行業用鋼也在回落，特別是汽車用鋼量月度跌幅較大，主要是疫情擾動國內汽車產業鏈所致。船舶、能源、家電等行業的情況與汽車行業 類似，供應鏈條較短、一體化程度較高、出口占比較大的企業受疫情反復的影響程度會相對較小。在鐵礦石供應增長、下游需求不明的情況下，不僅投資者要控制持倉風險，經營者也應控制產銷規模，靜待擾動因素消退。
